自 1979 年首款奔驰G-Class 车系诞生以来，虽然至今已历经 44 年的时间，但其却是奔驰品牌中、少数未曾进行过大改款的车型，独特的身形外貌也许和今时今日奔驰旗下其他车款的家族化设计完全不同，但却更能显现出其独特之处，至今仍受到许多车迷爱载，在豪华SUV市场上依然受到欢迎。
延续经典的刚硬风格设计，豪华内饰铺陈
(资料图片仅供参考)
当然以一辆要价超过百万元的豪华SUV来说，奔驰G-Class 的设计可说是显得有些过时，例如采按键式开启的门把，无法采用感应式开启的方式进入，或是横开式的尾门也没有感应式的电动启闭功能，但上述皆是 G-Class 车系最经典的设计，也不会影响到买家购入 G-Class 车系的决心。
此回试驾的 G 500 AMG Line 车型上，仍保留了许多经典的设计线条，譬如近乎直立的前挡风玻璃、方正刚硬的引擎盖及钣件线条、外露式的后备胎盖、突出的轮拱以及圆形的 LED 头灯设计。而其标配的 AMG Line 套件，主要的差异之处则在于前后保杠上的镀铬饰条、AMG 排气饰管以及 20 吋的 AMG 铝圈搭配刹车卡钳上的奔驰字样，另外试驾车型更选配了特殊的 G Manufaktur 银粉漆橄榄绿车色以及夜色套件，进一步凸显外观的独特性。
内饰设计上，则是 G-Class 车系较为接近现代奔驰车款的设计，其中最明显的即是 12.3 吋全数位仪表以及 12.3 吋中央荧幕所组成的中控台配置，G 500 AMG Line 车型更具备了 Nappa 真皮跑车平底方向盘、雾面黑色梣木饰板以及 Nappa 真皮座椅，同时包含车门扶手、车门饰板以及中央扶手等处也全数施以 Nappa 真皮包覆，搭配黑色 Dynamica 车内顶篷与 64 色环景内饰照明，显现出相当豪华的车内质感表现。
不过较为可惜的是，12.3 吋中央荧幕仍采用 Command Online 的多媒体系统，仍须使用中央扶手前方的触控手写板或方向盘上方右侧的按键进行控制，无法直接以触控方式进行操作，不过其也整合了包含原厂中文导航、Apple Carplay 及 Android Auto 手机连接机能，同时 G-Class 车系还标配了 Burmester 系统，提供优异的车室聆听音乐享受。
行李厢基础具备 667 公升的容积表现，将可 6/4 分离的后座全数向前打平后，则可提供最大 1,941 公升的行李厢容量。
4.0 升 V8 双涡轮动力强悍输出，纯正越野配置传承
G 500 在动力设定上采用了 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，具备了 422 匹最大马力及 610牛.米最大扭矩设定，并搭配了 9G-Tronic 9 速手自一体变速箱及四轮驱动设定。即使身负 2,429 公斤的车重，但据原厂测试数据显示，G 500 仍可在 5.9 秒由静止加速至时速 100 公里，极速则为时速 210 公里。
虽然 G 500 的车身并不轻盈，不过这具 V8 动力推动起来仍显得游刃有余，特别是 610牛.米最大扭矩在引擎转速 2,000 转至 4,750 转皆可持续输出，雄浑的引擎推力表现甚且已颇有几分性能SUV的味道，但较高的车身重心设定及舒适性悬挂的配置，仍使得其在一般道路驾驶时的侧倾较为明显。
但 G-Class 车系的真正价值，仍在于其强大的越野能力设定，透过梯形车架的设计与前、中、后差速器的锁定机能，以及固定式后车轴、离地 24.1 公分的车高设定，当车辆进入抓地力较低、或是高低起伏较为明显的越野路面时，G-Class 车系即可展现其性能实力所在，可轻松的攻克越野道路，而无须依靠过多的电子设备辅助。
即使外观及内饰配备等不断随着车型年式持续更新，甚且在新车售价上也日益增加，但 G-Class 车系骨子里仍旧是充满了纯正的越野硬汉风格，且未被时代潮流所淹没，持续以独特的车型定位而存在于车坛。
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